鋁是世界上較為廣泛運用的金屬之一，鋁產品廣泛應用于建筑、交通等領域，但目前我國鋁加工產品結構性產能過剩，呈現普通鋁材生產能力過剩、高端鋁材生產能力不足現象。隨著國家產業政策調整，交通用鋁引領鋁材市場發展，高端鋁材需求將繼續增加。
2016年電解鋁行業產能增速放緩，產量有所下滑。繼政府供給側改革措施的實施，2016年鋁行業實行彈性生產，國內電解鋁產能增速明顯放緩。旗訊產業研究院《2017年中國電解鋁市場調查報告》分析顯示，截至2016年10月份國內建成原鋁產能為4115萬噸，同比增速下滑至8.87%，產能利用率約82%。2016年電解鋁產量有所下降，前11個月產能同比下滑0.41%。
從電解鋁下游市場看，建筑、汽車、軌道交通等領域將持續帶動電解鋁需求，尤其交通用鋁是未來電解鋁需求增加的最主要動力之一。整體而言，2016年電解鋁行業產能收縮、產量下滑，需求有所增加，電解鋁庫存有所下降，鋁的供需從2015年的過剩過渡至相對的緊平衡狀態，2016年鋁價呈現不斷上升趨勢。
預期2017年鋁價維持強勢，繼續上漲。旗訊網分析師馬彩燕指出，未來隨著下游用鋁需求增加，鋁庫存將可能不斷降低，基于對2017年原鋁緊平衡的供需格局的判斷以及當前處于歷史低位的電解鋁庫存，我們認為鋁的價格在2017年仍會維持強勢，呈現上漲態勢。
我國鋁加工行業快速發展，現在已經成為較大的電解鋁和鋁加工生產國。近十年，我國鋁材產量維持年均23%的增速，2015年總產量達到5236萬噸;同時，我國鋁材消費量也不斷上升，目前已成為僅次于美國的全球第二大鋁制品消費國，但人均消費水平仍然低于世界平均水平，與其他發達國家相比還有一定的差距，未來仍有較大的增長空間。
普通鋁材生產能力過剩，而高技術含量、高精度的高端鋁材生產能力卻不足。國內鋁型材進口單價明顯高于出口單價，進出口差價高達2845美元。由于高端鋁材加工技術含量高，其價格費用相對較高，所以造成進出口價差較大最可能的原因是我國主要進口高精度的高端鋁材、出口低端鋁材。
隨著經濟發展，國家相關部門不斷出臺產業政策支持鋁材產業調整，支持高精度佳通用鋁發展。比如，2013年版《有色金屬行業高新技術產品介紹目錄》明確將鋁合金汽車車身板、深冷鋁合金板材、鋁合金預拉伸板、鋁合金罐料板列入鋁及鋁合金高新技術產品。《有色金屬工業中長期科技發展規劃(2006~2020年)》、《新材料產業“十二五”發展規劃》等均鼓勵發展具有高強、高韌、耐腐蝕的交通用鋁合金材料。
近年來，鋁材產品在交通運輸業的專業應用已經成為國內鋁型材消費增長的較為重要的增長點之一。隨著政策的不斷出臺，以軌道交通為主的基礎設施建設也在逐步推行，未來交通用鋁發展可期。